Porsche je skupaj z Manthey Racing razvil nov nadgradni paket za 911 GT3, ki ponuja številne novosti, namenjene boljšim rezultatom na dirkališču. Komplet ob tem ne posega v motor, kar pomeni ohranjeno tovarniško garancijo. Najbolj opazna novost je paket aerodinamičnih dodatkov, ki prinaša občutno spremenjen videz avta, boljši potisk k tlom, hkrati pa relativno majhen vpliv na zračni upor.
Spodnji del avtomobila je temeljito preoblikovan: podvozje je zdaj zaprto in prekrito z gladko ploščo, medtem ko so usmerniki zraka pod dnom podaljšani na 1,5 metra. To omogoča veliko efektivnejše usmerjanje zraka in generiranje dodatnega potiska. Spredaj je avto dobil 12 milimetrov daljše krilce, dodani so tu pa je še nekaj dodatnih krilc, ki povečajo pritisk na prednji osi. Zadnje krilce ostaja vpeto z zgornje strani, a je več, opremljeno z večjima bočnima ploščama in pa tako imenovanega Gurneyjevega krilca, majhnega pokončnega roba na zadnji strani krila, ki še dodatno pripomore k večjemu potisku.
Trše, a bolj prilagodljivo vzmetenje
Vzmetenje je popolnoma prenovljeno: nastavljivo je v štirih smereh in omogoča nastavitve kompresije in odboja brez orodja, kar je ključno za hitre prilagoditve glede na dane razmere. Sprednje vzmeti so trše za 10 odstotkov s čimer vzmetenje bolje obvladuje povišan potisk in zagotavlja večji mehanski oprijem, še posebej pri vožnji po robnikih.
Zavore so nadgrajene z jeklenimi pletenicami, kar izboljša odzivnost in zmogljivost zaviranja pod velikimi obremenitvami. Kot opcija so na voljo lahka kovana kolesa (20-palčna spredaj, 21-palčna zadaj), ki zmanjšajo nevzmeteno maso, kar dodatno izboljšuje odzivnost in agilnost vozila.
Aerodinamične spremembe so optimizirane za dva režima: v cestnem (“road”) načinu kit omogoča približno 355 kg potiska pri 285 km/h, medtem ko v agresivnejšem programu (“circuit mode”) lahko potisk doseže do 540 kg pri isti hitrosti. Kot merilo učinkovitosti nadgradenj navede Porsche čas na Nürburgringu: z voznikom Ayhancanom Güvenom je GT3 z Manthey kitom dosegel 6:52.981 na severni zanki, kar je približno 2,8 sekunde hitreje od predhodne različice GT3 z enakim kitom.
Dirkaški avto, serijska osnova
V primerjavi s klasičnim GT3-jem nova konfiguracija bistveno poveča stabilnost in oprijem v zavojih, še posebej pri visokih hitrostih, kar pomeni bolj samozavestno vodenje in več možnosti za agresivno vožnjo na stezi. Osnovni GT3 sicer že ponuja visoko raven zmogljivosti, a se z Manthey kitom izrazito približa dirkaškemu karakterju, čeprav je v zasnovan na serijskem avtu. Za uporabnika, ki redno obiskuje steze ali želi izkoristiti celoten potencial svojega GT3-ja, je Manthey kit smiselna naložba, saj ponuja še boljše zmogljivosti avta, hkrati pa mu pomaga tudi k višji vrednosti.
GT3, ki ga najdete v naš garaži, na drugi strani ne ponuja nobene predelave, je povsem tovarniški, še vedno pa smo prepričani, da vas bo prepričal na dirkališču in da se boste morali pošteno potruditi, da na dirkališču izkoristite celoten njegov potencial. Najdete a na tej povezavi.
