Model 911 GT2 je bil prvič predstavljen leta 1995, kot del serije 993. Sprva je šlo za homologacijski avtomobil, razvit za potrebe FIA GT dirkalne serije. Z odstranitvijo štirikolesnega pogona iz modela Turbo in dodajanjem močnejšega motorja, tršega podvozja ter večjih zavor, je Porsche ustvaril cestnega dirkalnika, ki se je odlično znašel tako na cesti kot na stezi.
GT2 je z leti postal znan kot najekstremnejši med 911-icami – močnejši od Turba, lažji in ostrejši. Zaradi zadnjega pogona in velike moči je avtomobil med vozniki hitro pridobil sloves »vdovca«, saj je zahteval izjemno spretnost.
Pregled dosedanjih štirih generacij
| Generacija | Leta proizvodnje | Število izdelanih primerkov | Ključne lastnosti |
|---|---|---|---|
| 993 GT2 | 1995–1997 | ~172 | Prva generacija, 430 KM |
| 996 GT2 | 2001–2005 | ~1.287 | 462 KM, prvi z ESP |
| 997 GT2 / RS | 2007–2011 | ~1.742 (RS: 500) | Do 620 KM |
| 991 GT2 RS | 2017–2019 | ~1.000 | 700 KM, rekord Nürburgringa |
Prihajajoča generacija (2026): Hibridni GT2 z več kot 800 konjskimi močmi
Po zanesljivih virih iz Nemčije bo nova generacija 911 GT2 temeljila na prenovljeni platformi 992.2, a bo prvič elektrificirana. Avtomobil naj bi uporabljal blagi hibridni sistem, ki bo podoben tistemu v nedavno predstavljenem 911 Carrera GTS T-Hybrid.
Pričakovane tehnične specifikacije:
- Motor: 3.8-litrski šestvaljnik z dvema turbinama
- Elektromotor: En, nameščen v menjalnik (PDK)
- Skupna moč: med 820 in 850 KM
- Pogon: Zadaj
- 0–100 km/h: približno 2,5 sekunde
- Najvišja hitrost: preko 340 km/h
- Menjalnik: 8-stopenjski PDK z okrepljeno konstrukcijo
Za razliko od Turba S E-Hybrid (ki se pričakuje kasneje), bo GT2 osredotočen na lahkost, vozno dinamiko in dirkalne zmogljivosti, kar pomeni, da bo imel najverjetneje manjšo baterijo, brez možnosti polnjenja (ni PHEV), vendar z regeneracijo zavorne energije.
Cena in ekskluzivnost
Porsche bo novi 911 GT2 izdeloval v omejeni seriji, podobno kot je to storil z modelom 991 GT2 RS. Glede na višje razvojne stroške zaradi hibridne tehnologije, bo osnovna cena verjetno presegla 320.000 evrov, z možnostjo dodatkov (Weissach paket, karbonski deli), ki lahko končno ceno dvignejo na več kot 400.000 evrov.
Za zbiratelje in entuziaste po svetu bo šlo za izjemno zaželen model – pričakovati je razprodajo še pred uradno predstavitvijo.
GT2 z elektriko
Porsche je v zadnjih letih intenzivno vlagal v elektrifikacijo. S tem, ko GT2 uvaja hibridni sistem, nemški proizvajalec jasno nakazuje, da prihodnost visokozmogljivih športnih avtomobilov ni nujno popolnoma električna – vsaj ne še. Ob tem je seveda treba omeniti, da Porscheju elektrika še zdaleč ni tuja. Poleg dveh povsem električnih avtomobilov imajo v ponudbi še več hibridov, hibridno gnan pa je tudi hiperšportnik Porsche 918 Spyder.
Ne glede na to, kakšen stroj je GT2, pa gre še vedno za avtomobil, ki ima korenine v modelu 911. In čeprav s precej manjšo močjo pod motornim pokrovom tudi ta lahko zagotovi obilico zabave in užitkov na cesti. Gre pravzaprav za avtomobil, ki ponuja veselje na dirkališču in v vsakdanjem prometu. Ne verjamete? Potem vas vabimo, da rezervirate svoj termin za najem, ponudba vozil je široka in kdo ve, morda kakšnega iz zaloge tudi odpeljete domov.
