Ameriška veja koncerna Stellantis, katerega del je tudi General Motors je pred časom sprejela radikalno rešitev, za katero se je že takoj zdelo, da se jim bo maščevala. Odločili so se namreč, da iz ponudbe na ameriškem trgu (kar posledično pomeni tudi drugod) odstranijo osemvaljnike, no vsaj iz nekaterih modelov. In kot da to ne bi bilo dovolj, so novo generacijo modela Charger, sicer oblikovano po zgledu izvirnika iz konca 60. let namesto z bencinskim, opremili z elektromotorjem ter mu po vrhu vsega pripeli ime Daytona. To je bila namreč pred desetletji oznaka za posebno različico modela, ki je služila za homologacijo na dirkah serije Nascar.

Navkljub samozavesti in zaupanju v svojo potezo pa se je izkazalo, da se kupci z umikom osemvaljnikov ter elektrifikacijo ne strinjajo. Prodaja novih avtomobilov je bila namreč daleč pod željami in načrti, hkrati pa so vse znamke, tako Dodge, kot tudi Ram in Jeep začele dobivati zelo slabe kritike in kopico glasnega nezadovoljstva ljubiteljev znamk. A stvari so se po odhodu generalnega direktorja Stellantisa in z novim vodstvom v ameriških znamkah začele spreminjati.

Do 6,4 litra prostornine

Neuradni viri namreč poročajo, da naj bi se uresničila želja številnih zaposlenih v podjetju in da naj bi znova povečali proizvodnjo osemvaljnih motorjev. Konkretno naj bi bilo govora o 5,7- in 6,4-litrskih atmosferskih motorjih, kakor tudi zloglasnemu Hemi osemvaljniku s prostornino 6,2 litra in podprtim s kompresorjem. Gre torej za motor, ki nenazadnje v najmočnejši različici poganja tudi model Challenger Demon oziroma Demon 170.

Prav Tavares je bil namreč glavni nasprotnik velikih in potratnih bencinskih motorjev, od katerih pa se je vodstvo znamke odmikalo tudi zaradi vse strožjih okoljskih zahtev. Vendar pa je prihod ameriškega predsednika Donalda Trumpa na oblast prinesel odprav subvencij za električne avte, hkrati pa tudi pričakovanje, da vsaj nekaj časa ne bo novih zaostritev glede izpustov bencinskih avtov.

Tudi za Chargerja?

Da veliki osemvaljniki niso povsem odpisani je sicer generalni direktor znamk Ram in Dodge, Tim Kuniskis namignil že januarja, ko je dejal, da ne izključuje vrnitve Hemi motorjev, čeprav ne takoj, saj bo treba platformo modela Ram 1.500 nekoliko prilagoditi. Na drugi strani platforma model Charger Daytona že sedaj omogoča vgradnjo bencinskih motorjev, čeprav po uradnih podatkih le šestvaljnikov. A zgodovina je pokazala, da so proizvajalci sposobni precejšnjih sprememb, če se pojavi zahteva.

Iz Detroita je bodo tako kot kmalu znova začeli prihajati glasni osemvaljniki, ki bencinskim navdušencem dvigujejo dlake na koži. Pravzaprav je eden izmed njih nedavno prišel tudi k nam. Gre za najmočnejšega Ram-a 1500 z oznako TRX in kar 704 konji ali 516 kilovati moči. Našli ga boste na tej povezavi. Če je vaš okus nekoliko drugačen, pa nam le pišite in poiskali bomo idealen avto za vas.